Da Folha

O vazamento das fotos da atriz Carolina Dieckmann na internet teve um efeito inesperado: ajudou a destravar a discussão sobre a regulamentação da lei cibernética no Brasil, que estava emperrada no Congresso há mais de 12 anos.

Um acordo político possibilitou que o projeto de lei que tipifica crimes virtuais (PL 2.793/11) fosse votado na última terça na Câmara dos Deputados, com a contrapartida de ser aprovado o PL 84/99, conhecido como “Lei Azeredo”, na comissão de Tecnologia -faltarão as comissões de Constituição e Justiça e de Segurança Pública.

Ficou acordado que o projeto relatado pelo deputado Eduardo Azeredo (PSDB-MG) será aprovado na próxima reunião da comissão -o que deve acontecer nesta quarta- sem seus pontos mais polêmicos.

O projeto chegou a ser rotulado de “AI-5 Digital” por ativistas defensores da liberdade na rede. Dos 22 artigos aprovados no Senado em 2008, restarão apenas cinco.
Em seguida, será a vez do Marco Civil da Internet, que está em consulta pública.

A proposta, do deputado Paulo Teixeira (PT-SP), que nem sequer estava na pauta e que ainda passava por ajustes, foi incluída para votação pelo presidente da Casa, Marco Maia (PT-RS), e aprovada.

“Nós estávamos costurando um aperfeiçoamento, mas não deu tempo”, diz Teixeira. “As pequenas correções podem ser feitas no Senado. Não vejo nenhum prejuízo.” Para ele, é preciso corrigir o tempo de duração das penas.

Teixeira diz que não foi atropelado pelo caso da atriz. “O projeto foi amplamente discutido no governo. O caso da Carolina, que aconteceu depois, repercutiu e contribuiu para a aprovação.”
Após ser alterado e aprovado no Senado, o PL volta à Câmara para análise das alterações. Se aprovadas na Câmara, o projeto de lei segue para sanção presidencial e passa a valer após 120 dias de sua publicação no diário oficial.

Para o relator do PL 84/99, Eduardo Azeredo, a proposta do seu colega foi aprovada por questões políticas.

“Foi usada a força do governo para a aprovação”, diz Azeredo. “Nós já vínhamos conversando para chegar a um consenso. Vamos fazer uma aprovação múltipla.” Ele diz não se sentir traído. “Meu objetivo é que o Brasil tenha uma lei de crimes cibernéticos. Estou safisfeito.”

“Só estamos esperando a aprovação do Marco Civil”, diz Teixeira. “Os três vão ser aprovados em conjunto.”

Da Folha

Barrada na China, a Vale negocia com outros países asiáticos a permissão para atracar em portos da região com seus meganavios cargueiros, capazes de transportar até 400 mil toneladas de minério de ferro.

Segundo José Carlos Martins, diretor-executivo de Minério de Ferro e Estratégia da Vale, portos do Japão e da Coreia devem receber os navios, ainda que não a plena capacidade. As embarcações podem “aliviar” parte da carga em terminais flutuantes nas Filipinas –um já está em funcionamento– e há previsão de instalação de outra unidade –um navio que estoca minério.

O executivo disse que os 35 supercargueiros (a maior parte deles ainda em construção em estaleiros da China e Coreia) foram projetados para operar em portos chineses, mas enfrentaram a resistência das companhias de navegação locais. Apenas uma embarcação aportou na China.

Diante da pressão das empresas chinesas, o governo alterou as regras portuárias e estabeleceu que as autorizações para descarregar em terminais marítimos do país passariam a ser uma prerrogativa do governo central, e não mais de cada um dos portos.

Para driblar o problema, a Vale deslocou os navios para rotas na Europa –onde portos na Holanda e Itália recebem as embarcações– e desenhou uma estratégia de construção de centros de distribuição na Ásia. Um já opera em Omã e outro está em construção na Ásia.

MERCADO

Passado o período de chuvas no Brasil e furacões na Austrália, os preços do minério de ferro se recuperam e a tendência é de maior estabilidade nos preços do minério de ferro neste e nos próximos trimestres, segundo Martins.

O executivo disse que os preços, porém, vivem um período de recuo após o fim dos problemas climáticos. De todo modo, Martins crê que o minério oscile na faixa de preço de US$ 120 a US$ 180 a tonelada. Hoje, está na casa de US$ 135 a tonelada.

De Veja

Acusada de irregularidades e pagamento de propina, a construtora Delta, uma das maiores do país, agoniza. Nos bastidores, seu dono ameaça revelar segredos que comprometeriam políticos e outras grandes empreiteiras

É absolutamente previsível a explosão que pode emergir de uma apuração minuciosa envolvendo as relações de uma grande construtora, no caso a Delta Construções, e seus laços financeiros com políticos influentes. A empreiteira assumiu o posto de líder entre as fornecedoras da União depois de contratar como consultor o deputado cassado José Dirceu, petista que responde a processo no Supremo Tribunal Federal (STF) no papel de “chefe da organização criminosa” do mensalão. Além disso, consolidou-se como a principal parceira do Ministério dos Transportes na esteira de uma amizade entre seu controlador, Fernando Cavendish, e o deputado Valdemar Costa Neto, réu no mesmo processo do mensalão e mandachuva do PR, partido que comandou um esquema de cobrança de propina que floresceu na gestão Lula e só foi desmantelado no ano passado pela presidente Dilma Rousseff. A empreiteira de Cavendish é dona da maior fatia das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e tem contratos avaliados em cerca de 4 bilhões de reais com 23 dos 27 governos estaduais. Todo esse império começou a ruir desde que a Delta foi pilhada no epicentro do escândalo envolvendo o contraventor Carlos Cachoeira. Se os segredos de Cachoeira são dinamite pura, os de Cavendish equivalem a uma bomba atômica. Fala, Cavendish!

Na semana passada, a CPI do Cachoeira aprovou a convocação de 51 pessoas e 36 quebras de sigilo bancário, fiscal e telefônico. Os números foram festejados pela cúpula da comissão como prova inconteste da disposição dos parlamentares para investigar os tentáculos da máfia da jogatina nos partidos políticos, na seara das empreiteiras e na administração pública. Sob essas dezenas de votações, no entanto, esconde-se a operação patrocinada pelo ex-presidente Lula e alguns políticos para impedir que a bomba atômica de Cavendish seja detonada. A estratégia é enaltecer as convocações e quebras de sigilo relativas a empresas e personagens já fartamente investigados pela Polícia Federal. Assim fica mais fácil despistar as manobras para evitar que Cavendish conte tudo — mas tudo mesmo — o que sabe sobre como obter obras públicas pagando propinas a pessoas com poder de decisão nos governos. Investigar a Delta, aliás, foi considerada a tarefa prioritária pelos próprios delegados da Polícia Federal que prestaram depoimento à CPI. Eles disseram que desvendar os mecanismos subterrâneos de concessão de obras públicas no Brasil seria o maior legado da CPI. Fala, Cavendish!

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Da Folha

Militares reformados das três forças resolveram se unir para acompanhar os trabalhos da Comissão da Verdade, instituída pela presidente Dilma Rousseff. Uma comissão paralela foi criada pelo Clube Naval para acompanhar os trabalhos da Comissão da Verdade. A cada parecer da comissão do governo, o grupo pretende dar sua versão sobre o tema. “Escolhemos oficiais e sócios que participam do dia a dia do clube. Decidimos formar um grupo para acompanhar os trabalhos da comissão e as discrepâncias em relação à nossa verdade”, disse o almirante Ricardo da Veiga Cabral, do Clube Naval.

Sete militares reformados da Marinha foram escolhidos para integrar o grupo que acompanhará os trabalhos da Comissão da Verdade. Todos tem formação em direito. Em reunião, na quinta-feira, na sede do Clube da Aeronáutica, no centro do Rio, os presidentes dos clubes militares apoiaram a iniciativa do Clube Naval de criar uma comissão paralela. Além do almirante Cabral, os presidentes do Clube Militar, general Renato Tibau da Costa e da Aeronáutica, o tenente-brigadeiro do ar Carlos de Almeida Baptista assinaram uma nota em que relatam a visão dos militares sobre a comissão federal. Na nota, afirmam que as famílias dos militares “são totalmente desamparadas e ignoradas pelo Estado, enquanto que às famílias dos antigos militantes tudo é concedido. Honrarias, pensões indenizações”.

Da Reuters

Ao contrário do que previa o governo, a atividade econômica brasileira entrou 2012 desacelerando. De acordo com o Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br), considerado uma espécie de sinalizador do Produto Interno Bruto (PIB), o primeiro trimestre deste ano registrou alta de 0,15 por cento quando comparado com o quatro trimestre do ano passado.

Essa velocidade é menor em relação à que foi vista entre outubro e dezembro passados, quando o indicador mostrou expansão de 0,20 por cento sobre o trimestre imediatamente anterior.

O BC mostrou ainda nesta sexta-feira que o IBC-Br recuou 0,35 por cento em março frente a fevereiro, registrando o terceiro mês seguido de contração. Em fevereiro, quando comparado com janeiro, o índice mostrou queda de 0,38 por cento, número revisado em relação ao divulgado anteriormente (-0,23 por cento).

Economistas ouvidos pela Reuters previam alta de 0,50 por cento na variação mensal. O IBC-Br incorpora estimativas para a produção nos três setores básicos da economia -serviços, indústria e agropecuária.

A equipe econômica da presidente Dilma Rousseff já sabe que o desempenho da economia no primeiro trimestre deste ano será ruim, o que afetará todo o resultado para 2012. Tanto é que a previsão inicial de expansão de 4,5 por cento do PIB foi descartada e as contas agora giram em torno de apenas 3,2 por cento. Por isso, já estudam novas medidas de estímulos.

No ano passado, o PIB brasileiro registrou expansão de apenas 2,7 por cento, sendo que apenas no quarto trimestre expandiu 0,3 por cento, indicando que a atividade estava se recuperando. O agravamento da crise externa, sobretudo com os problemas na zona do euro, estão impedindo que a economia brasileira retome o fôlego, avaliam o governo e especialistas.

INDÚSTRIA PESA

Na avaliação de economistas, o mau resultado da economia tem sido puxado pelo setor industrial. A equipe de especialistas do Santander, por meio de nota, informou que os números “sugerem que o fraco resultado da indústria pesou mais sobre o indicador (IBC-Br) do que a expansão registrada nas vendas do varejo no período.”

Da Reuters

O grupo de telecomunicações Oi sofreu uma queda de quase 2% na receita líquida do primeiro trimestre, mas apresentou uma melhora em outros resultados operacionais para o período sobre o mesmo intervalo do ano anterior.

O total de unidades geradoras de receita cresceu 7,2% ano a ano, totalizando 70,8 milhões, puxado pelos segmentos de mobilidade pessoal e corporativo, que avançaram 12,2% e 5,5%, respectivamente, sobre o primeiro trimestre do ano passado.

A companhia apresentou números pro-forma como se a reorganização ocorrida em fevereiro e que simplificou sua estrutura societária tivesse acontecido logo no início do ano.

A geração de caixa medida pelo Ebitda (sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) avançou levemente, em 1,4%, no primeiro trimestre, somando R$ 2,012 bilhões. Enquanto isso, a margem cresceu um ponto percentual, para 29,6%.

Apesar disso, a empresa viu a receita líquida cair 1,9% na comparação anual, fechando o trimestre em R$ 6,802 bilhões.

“A performance da receita está em linha com o cenário previsto no plano estratégico de longo prazo da companhia, considerando que a retomada da trajetória de crescimento se inicia com a melhoria dos indicadores operacionais”, disse a empresa em seu balanço.

O lucro líquido consolidado, que equivale a dois meses dos números da antiga BrT somados a um mês após a reorganização de fevereiro, somou R$ 346 milhões, ante R$ 93 milhões nos três primeiros meses de 2011.

A dívida líquida da empresa somava ao final de março R$ 17,4 bilhões, alta de 21,4% sobre um ano antes.

Do UOL

A goleada no primeiro jogo da decisão do Campeonato Carioca – 4 a 1 – foi mesmo decisiva para o Fluminense superar o Botafogo. Neste domingo, o time tricolor controlou a pressão alvinegra e não deu chances para os rivais terem esperança em uma virada na final disputada sob chuva no Engenhão. A equipe comandada por Abel Braga mostrou bom desempenho defensivo e garantiu o troféu com nova vitória. Rafael Moura marcou o gol no triunfo por 1 a 0 e definiu o fim do jejum estadual para o Fluminense.

Com o resultado, o clube leva um título que não tinha desde 2005. Assim, o Tricolor das Laranjeiras conquista o 31º título estadual e encosta no rival Flamengo em briga pela hegemonia local. O time rubro-negro soma 32 troféus e vê a posição ameaçada após falhar no Carioca desta temporada, em que sequer chegou às finais da Taça Guanabara – conquistada pelo Flu – e da Taça Rio – vencida pelo Botafogo.

Aos 35min, após nova falta, foi a vez do Botafogo reclamar de pênalti. Gum colocou a mão na bola após lance confuso dentro da área do Fluminense. Antes do intervalo, Deco sentiu lesão na coxa direita e pediu para sair. O camisa 20 deu lugar a Wagner.

Apagado, Elkeson não voltou para o segundo tempo. Herrera entrou no lugar do camisa 9 para dar maior movimentação ao ataque alvinegro. Com a mesma estratégia da primeira etapa, o Fluminense se fechou na defesa. Entretanto, o time não estava arrumado o suficiente para ter oportunidades de contra-ataques.

A pressão do Botafogo não surtiu efeito. Aos 17min, o Fluminense conseguiu sair pela primeira vez com organização e garantiu o seu gol. Rafael Moura aproveitou boa jogada pela esquerda para tocar sem chances para o goleiro Jefferson. O lance esfriou o Botafogo, que só trocava passes e não ameaçava o gol de Cavalieri. Com espaço, o time tricolor era comandado por Thiago Neves e dava trabalho à defesa adversária.

Maicosuel foi expulso e deu ainda mais argumentos para a torcida do Fluminense comemorar. Aos gritos de “olé”, o time de Abel Braga continuou no comando da decisão, teve mais uma grande chance – lance em que Márcio Azevedo salvou em cima da linha – e confirmou o título.

De Folha

Baixar um arquivo pode levar, no Brasil, até dez vezes o tempo que se gastaria na Coreia do Sul, a líder em banda larga

Faltam cabos de fibra óptica e empresas podem entregar só 10% da velocidade; limite subirá a 60% neste ano

A velocidade média da internet brasileira representa 10% da utilizada na banda larga fixa da Coreia do Sul, a mais veloz do mundo em 2011.

Levantamento da Akamai, empresa americana de infraestrutura de rede, analisou o tráfego de dados na rede da empresa em 187 países.

Numa lista de 50 países com ao menos 25 mil acessos à rede, a Coreia do Sul teve a maior velocidade média, com 17,5 Mbps (megabits por segundo). O Brasil ficou em 40º, com média de 1,8 Mbps -a média mundial foi 2,3 Mbps.

A diferença entre os países é explicada, sobretudo, pelo deficit de cabos de fibra óptica em várias regiões do Brasil, de acordo com especialistas ouvidos pela Folha.

Na Coreia do Sul, a banda larga se tornou um plano do governo há 20 anos, dando amplitude à rede de fibra óptica, afirma Eduardo Levy, diretor-executivo do SindiTelebrasil (sindicato das operadoras). No Brasil, só no ano passado o governo colocou em sua pauta a banda larga.

As maiores redes de fibra óptica são de operadoras pequenas, como GVT e Net.

Oi e Telefônica começaram a ampliar as redes em 2011.

CARRO NA ESTRADA

Além dos gargalos na infraestrutura, as empresas não conseguem fornecer a todos os clientes ao mesmo tempo a velocidade contratada.

Ele compara o tráfego na rede ao movimento em uma estrada. A velocidade desempenhada depende da quantidade de “carros” na pista. Se houver um tráfego excepcional, a velocidade cairá.

Uma das saídas seria construir mais “pistas”.

Mas ampliar a rede de fibra óptica é caro. A Teleco, consultoria especializada em telecomunicações, estimou em fevereiro que o custo para trocar o cabeamento no Brasil é de R$ 100 bilhões (mais que o triplo do que todas as empresas do setor investiram em 2011).

Outro problema é que o preço da conexão de internet por fibra óptica é alto, o que afasta os consumidores.

Para driblar esse efeito, o governo autorizou no ano passado que as teles pudessem vender pacotes que incluem TV por assinatura.

“Só tem sentido ofertar alta banda a baixo custo se você consegue ratear o custo disso de alguma forma”, diz Daniel Domeneghetti, sócio da e-consulting, consultoria em infraestrutura de rede.

Apesar da velocidade média baixa, o Brasil foi o oitavo em fluxo de informações trocadas pela rede, segundo a Akamai. O país respondeu por 4,4% da circulação global de dados na rede. Os EUA lideram o ranking, com 10%.

DOWNLOAD DEMORADO

Segundo Domeneghetti, isso não significa que haja amplo público disposto a pagar por um preço maior. “São pessoas que usam internet no escritório e não ligam se o vídeo demora para carregar.”

A operadoras não são obrigadas a entregar toda a velocidade contratada. Na prática, entregam 10%, mas a partir de outubro terão de chegar a 60%. Em fevereiro, as operadoras passaram a pôr em seus sites um medidor de velocidade, que será obrigatório a partir de outubro.

Da France Presse

A chanceler alemã Angela Merkel quer que a Grécia permaneça na zona do euro, mas o país tem que aderir aos termos de resgate internacional, disse ela, numa entrevista antecipada pelo jornal alemão Passauer Neue Presse.

“Ainda é o caso de que os acordos com a troika (grupo formado pela UE, FMI e Banco Central Europeu) e as metas de reforma sejam cumpridos. Só assim podemos imaginar o retorno da Grécia à estabilidade e ao fortalecimento econômico”, disse Merkel, segundo o jornal.

A chanceler afirmou que nada mudou em relação a sua opinião de que levará tempo para resolver a crise da dívida soberana da zona do euro, e que a Grécia deve permanecer no bloco de moeda única.

ADVERTÊNCIA

A Grécia deve respeitar os compromissos assumidos com os credores e adotar as reformas prometidas se deseja permanecer na zona do euro, advertiu nesta quarta-feira o ministro alemão das Finanças, Wolfgang Schäuble, durante um debate em Bruxelas.

“Se a Grécia quer permanecer, e a grande maioria dos gregos quer permanecer [na zona do euro], têm que seguir o caminho que traçamos até agora. Não podemos ter um [o resgate) sem o outro [os compromissos assumidos]“, entre eles um plano de reformas e ajustes integral”, afirmou.

A nação mediterrânea está imersa em um cataclismo político desde domingo, quando os partidos favoráveis à austeridade não conseguiram a maioria para formar um governo.

A oposição, que vai da extrema-direita à esquerda radical, está irremediavelmente dividida. O cenário pode resultar em novas eleições dentro de um mês.

Da Reuters

Mesmo com a série de cortes agressivos de juros anunciados desde o mês passado, os estatais Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal não têm as menores taxas do mercado, segundo informações divulgadas nesta quarta-feira pelo Banco Central.

A autoridade monetária apresentou uma tabela com taxas médias praticadas no mercado por instituições financeiras em quatro linhas para pessoas físicas (cheque especial, CDC, compra de veículos e compra de bens) e cinco para empresas (desconto de duplicatas, capital de giro prefixado, conta garantida, compra de bens e capital de giro flutuante).

O período da pesquisa foi de 19 a 25 de abril, após o início da primeira rodada de redução de juros de Caixa e BB, em meio aos esforços do governo para tentar forçar a queda dos spreads, a diferença entre o preço que os bancos pagam para captar recursos e o que cobram de clientes.

Numa das linhas divulgadas pelo BC, a de conta garantida, o BB aparece como dono da trigésima melhor taxa, num ranking com 38 instituições.

No cheque especial para pessoas físicas, a melhor taxa mensal colhida pelo BC foi a do Banco Prosper, de 2,11% ao mês. A pior, do trigésimo primeiro, foi a do Santander Brasil, em 10,34% ao mês.

A melhor taxa do crédito pessoal, segundo o BC, foi do Banco BVA, com 0,73% ao mês. Caixa e BB apareceram com a décima terceira e trigésima segunda melhores taxas, respectivamente, de um total de 91 instituições consultadas, nesse caso.

Bancos de montadoras ofereceram as cinco melhores taxas para financiar a compra de veículos, à frente do BB. Nessa linha, a Caixa teve a vigésima terceira taxa mais atrativa, atrás de Itaú Unibanco, Bradesco e Santander Brasil.

A Caixa ofereceu apenas a trigésima primeira melhor taxa, de um total de 38, para aquisição de bens.

Ambos os bancos públicos têm sustentado que as taxas menores que têm oferecido são dirigidas a clientes com os quais têm maior relacionamento. Em várias das linhas, os juros mais baixos exigem como contrapartida que os clientes tenham conta corrente no banco. O argumento é que esse modelo permite ao banco manter maior controle sobre a inadimplência.

Do Guardian

Um relatório divulgado na quarta-feira revela que as ruas e estradas hoje são a maior causa de morte de pessoas com mais de 10 anos de idade, e as mortes no trânsito constituem uma epidemia global de saúde que já alcançou proporções críticas.

O relatório Estradas Seguras e Sustentáveis, lançado pela Campanha pela Segurança Global nas Estradas, diz que a segurança rodoviária é um dos maiores desafios de desenvolvimento no mundo e prevê que, se não forem tomadas medidas urgentes, o número de mortos no trânsito suba de 1,3 milhão para 2 milhões por ano.

Hoje 3.500 pessoas morrem por dia em incidentes relacionados ao trânsito, e 50 milhões se ferem anualmente nas ruas e estradas do mundo.

O relatório atribui o alto número de fatalidades às políticas de transporte que priorizam veículos, rodovias e velocidade, em detrimento das pessoas e da segurança. A grande maioria dos mortos no trânsito vem de países em desenvolvimento, e 20 países são responsáveis por 70% das mortes globais no trânsito.

Crianças e jovens são os mais afetados, tanto que acidentes de trânsito hoje constituem a maior fonte isolada de mortes de pessoas na faixa dos 10 a 24 anos de idade em todo o mundo. Em 2004, o último ano para o qual há dados abrangentes disponíveis, acidentes de trânsito mataram mais crianças de 5 a 14 anos que a malária, diarreia, HIV e Aids.

O relatório avisa que, se nada for feito, a espiral crescente de mortos e feridos no trânsito será um obstáculo importante a impedir que o mundo atinja as metas de educação e pobreza definidas nas metas de desenvolvimento do milênio.

A Campanha pela Segurança Global nas Estradas está exortando líderes mundiais a adotarem ações urgentes para integrar o transporte sustentável e a segurança nas estradas na pauta da conferência Rio+20.

Ela avisa que não existe “receita mágica oculta” para lidar com a segurança nas estradas, mas diz que, diferentemente de muitas outras epidemias de saúde, há intervenções possíveis que são simples, baratas e testadas e que simplesmente não estão sendo aplicadas ou implementadas. Elas incluem a implementação das normas sobre o uso de capacetes, cintos de segurança e proibição de consumo de álcool antes de dirigir, além do reforço da segurança dos veículos.

“A epidemia de ferimentos e mortes no trânsito é uma fonte de pobreza, sofrimento humano e desperdício econômico em escala global”, diz Kevin Watkins, pesquisador sênior do Brookings Institution e autor do relatório. “Nas próximas duas décadas a frota de veículos nos países mais pobres do mundo vai aumentar em ritmo inusitado. Diferentemente de algumas outras questões que serão discutidas na conferência Rio+20, esta envolve poucas incógnitas. Não se trata de ciência avançada, mas, mesmo assim, os avanços têm sido dolorosamente lentos.”

“Doadores bilaterais e o Banco Mundial vêm falando há anos em priorizar a segurança das estradas em seus programas infraestruturais, mas o discurso ainda não rendeu resultados.”
O relatório faz recomendações que podem ajudar a prevenir mortes nas estradas, incluindo regulamentação mais rígida para impedir que as montadoras de veículos disputem uma corrida para reduzir as medidas de segurança dos veículos nos países mais pobres. O texto diz que são necessários mais US$200 milhões por ano para apoiar o desenvolvimento de estratégias nacionais de segurança nas estradas nos países em que ocorrem mais mortes no trânsito.

Da Reuters

A produção brasileira de veículos caiu 15,5% em abril em relação a março, para 260,8 mil unidades, informou a associação que representa as montadoras, Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), nesta segunda-feira.

A redução mês a mês foi atribuída pelo presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, principalmente, ao menor número de dias úteis em abril ante março.

No acumulado do primeiro quadrimestre a indústria automotiva no Brasil produziu 998,9 mil veículos, queda de 10,1% sobre igual período do ano passado. Na comparação com abril de 2011, houve queda de 7,5%.

Já as vendas de veículos caíram 14,2% no mês passado sobre março, e foram 10,8% menores ante abril de 2011, para 257,9 mil unidades.

De janeiro a abril, as vendas somaram 1,08 milhão de unidades, queda de 3,4% ante o mesmo intervalo do ano passado.

Em abril, as exportações de veículos do Brasil somaram US$ 1,379 bilhão, recuo de 4,3% sobre março e alta de 5,7% contra um ano antes.

Isoladamente, a venda de caminhões caiu 17,8% em abril sobre o mesmo mês de 2011 e perdeu 18,8% ante março, para 11.113 unidades.

MONTADORAS

A Fiat vendeu um total de 53.519 automóveis e comerciais leves em abril, queda de 19,2% na comparação com março.

A Volkswagen, em seguida, comercializou 50.932 unidades nas mesmas categorias no mês passado, redução de 12,9% frente à março.

A GM teve vendas de 41.381 carros e comerciais leves em abril, abaixo das 45.181 unidades em março.

A Ford, por sua vez, registrou vendas de 24.103 unidades no último mês, queda de 13,8% ante março, segundo mostraram os dados da Anfavea.